За проезд в порт Одессы сейчас с каждого водителя взимают по 500 гривен. В итоге на шлагбауме депутат от ОПЗЖ имеет 15 миллионов долларов дохода в год. В Одесский порт должны построить новую дорогу.
Кому выгодно затягивать большое строительство выясняли "Гроші"
По данным Ассоциации морских портов, через шлагбаум на дороге в порт ежедневно проезжают около 2500 автомобилей. Суммарная выручка дельцов, его удерживающих, составляет около 40 тысяч долларов в день, или 15 миллионов долларов в год. Зарабатывает на этом компания Евротерминал, которая принадлежит депутату от ОПЗЖ Александру Эйдельману.
Якобы начато строительство новой дороги, которую в 2019 году одобрил Владимир Зеленский. Но почему-то строительство затягивается.
На самом деле замыкается все на мэре Геннадии Труханове. И в "Евротерминале" старые связи, и в "Ростдорстрой" собственником является депутат из его фракции. Там в компаниях, которые захватывали земли под дороги, были собственники, связанные с "Ростдорстроем",– отметил эксперт по тендерным закупкам Юрий Николов.
Подобная связь объясняет, почему в Одессе существующий проезд до сих пор остается единственным возможным – несмотря на решение Верховного суда, признавшего монополию, а также протесты водителей, вынужденных каждый раз платить по 500 гривен за проезд к государственному порту.
"Возле других альтернативных заездов в порт уже 6 лет сидят какие-то непонятные люди, круглосуточно сидят, машины не пускают, жгут костры. У нас в один месяц было 80 обращений в Нацполицию: "Дайте нам проехать", "Освободите проезд в Одесский порт". Ничего не могла Нацполиция сделать", – приводятся в сюжете слова общественного активиста, экс-депутата Одесского горсовета Александра Захарова.